汽车选换档软轴可以算得上是传统油门了，与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。
即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。
当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
油门拉线的作用
汽车选换档软轴的刹车线一般就是手刹的刹车线，驻车制动是拉线式的。
一般都作用在后轮上，底盘下一根从驾驶室到后桥包的线就是拉，这个线和电线明显不同，长得像自行车刹车线的。
脚刹就叫行车制动，现在的车都是采用液压油完成的，所以只有油路，油路在底盘上的位置很隐蔽很安全，就是几根油管。
提供油压的刹车泵就在机舱里面。
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可能听到上面的标题，你会很好奇这个问题，什么是发涩。
由兴宇软轴小编给您讲解一下：飞度车跑到三万多公里的时候,汽车选换档软轴会有发涩的现象.
具体的表现为,早晨发动车的时候,一脚油油门很重,有发涩的感觉,等一脚油门过后,就一切正常了,但如果停车过久,白天,也有油门发涩的现象.我的车从三万五千公里的时候有这个现象,咨询过一些老司机,也问过一些搞汽车修理的朋友,说法不一.有的说是油门拉线有毛刺了,有的说是节气门脏了.前两天,自己动手把节气门拆了,发现,里面确实挺脏的.是一些积炭和机油中的一些重组分的混合物粘在节气门腔体的四周,节气门的边缘也有.处理的办法是,用清洗剂喷一喷,然后找块干净的布,缠在螺丝刀的头上,反复的刮蹭,很容易的就处理干净了.处理时间答约用了一个半小时,拆节气门的时候,要注意上面的各种胶管街头,拆以前要记好,别装错了.另外,安装节气门的时候,给油门拉线里注些机油,油门会变得更加顺畅.
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