产品不断升级换代只为了更好的使用，选换挡控制软轴故障的改进措施
1.改善油门拉线端部铰接结构，降低疲劳断裂失效率。
2.改进油门操纵结构，改善油门拉线受力环境。
3.改善油门拉线护管内的润滑脂性能。
4.优化油门拉线的走向。
油门拉线发卡，回位不畅、回位缓慢的失效现象非常普遍。
油门拉线钢索护套内涂抹的润滑脂也是重要的影响因素之一。
如果润滑脂干涸、渗漏等，都会影响钢索在护套中的灵活运动，因此润滑脂的选用尤为重要。
油门拉线润滑脂应该满足以下性能要求：摩擦系数小，拉索润滑能力优良；抗磨性能强；工作温度范围广。
测试选换挡控制软轴的试验机操作注意事项：
1、超负荷、高速度的工作，只会给刹车线拉力强度试验机带来“致命”的伤害，还会给今后试验的结果带来影响，因此我们应该这样错误的操作；
2、在试验机的周围尽量不要放置一些重量大、硬度高的物体，以防硬物碰撞到升降丝杠；
3、刹车线拉力强度试验机的夹具上下移动时要平稳的进行，避免和机器本身的摩擦，每一次试验定要检查一下夹具螺丝的松紧情况；
4、更换夹具时一定要选择正确的夹具，以防影响试验的结果；
5、微机和试验机的连接步骤一定要按照说明书来进行，或者让经验老套的操作工进行正确的连接；
6、刹车线拉力强度试验机得出的结果需要打印的时候，检查打印机是否可用；
7、使用完毕之后，卸掉夹具和被测物体，方便下次使用；
8、一定要在微机上点击关闭按钮，切记不要直接切断电源开关（和关闭电脑一个道理）。
选换挡控制软轴可以算得上是传统油门了，与传统油门比较，电子油门明显的一点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。
即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
但这仅仅是电子油门表面的东西，它的实质和作用仅仅用连接代替方式来解析是远远不够的。
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。
位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。
当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。
由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。
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